室内承载比（CBR）试验是评定路基土及路面基层材料承载性能的重要室内试验方法，它通过测定试样在规定泡水条件下贯入一定深度时的荷载强度与标准荷载强度的比值，来评价填料的强度与稳定性，是公路、机场场道等工程路基填料选择与质量控制的关键依据。河北航信仪器作为土工试验检测仪器专业供应商，提供室内承载比测定仪与配套击实设备，服务于公路工程检测领域。
CBR试验的工程意义
CBR（California Bearing Ratio，加州承载比）值反映了土基或基层材料在浸水饱和条件下的相对承载能力，是表征路基强度与稳定性的重要指标。在公路设计中，CBR值常被用于：选择与评价路基填料的适用性，确定路基压实与容许承载力，为路面结构厚度设计提供依据，以及检验路面基层、底基层材料的强度是否满足设计要求。
由于工程填料的承载能力与其含水率状态密切相关，CBR试验采用泡水饱和后的试样进行贯入测试，模拟路基在长期积水、浸泡条件下的最不利状态，从而为路基的长期稳定与耐久性评估提供保守且可靠的数据。这一特点使CBR试验结果对雨季施工与地下水丰富地区尤其具有指导意义。
室内CBR测定仪的结构构成
室内承载比测定仪主要由贯入机构、荷载测力装置、试筒固定底座与泡水水槽等部分组成。贯入机构通过手摇或电动方式以规定速率推进贯入杆，荷载通过压力环或荷载传感器量测并读数，贯入深度由百分表精确记录，保证贯入量与荷载压力的同步采集。试筒底座与垫块配合固定试样，泡水水槽用于试样浸水膨胀测定。整套设备结构稳固、操作简便，是公路工程检测实验室的常规配置设备。
CBR试验方法与标准
室内CBR试验依据《公路土工试验规程》JTG 3430-2020中的T0134-2020方法进行。试验使用内径152mm、高170mm的试筒，试样通过标准击实法制备，土样最大粒径不超过20mm。每组试验通常制备3个试样，分别采用每层不同的击实次数（如30、50、98次）以获得不同密实度的试样，用于建立CBR值与密实度（干密度）的关系曲线，从而评定现场压实条件下的CBR值。
试样制备时需按最优含水率配置土料，焖料均匀后分层装入试筒并按规定击数击实。击实完成后在试样顶面安装带排水孔的底座与垫块，然后整体放入水槽中浸泡。
泡水膨胀与贯入试验
泡水膨胀量测定
试样制备完成后，在试筒上安装百分表并施加规定荷载以模拟路面上覆荷载，然后将试筒整体泡水。试样在浸水条件下吸水膨胀，连续浸泡48小时后读取百分表读数，即可测定试样的膨胀量。膨胀量反映了填料遇水膨胀对路基稳定性的影响，对膨胀性土填料的评价尤为重要，膨胀量过大时不宜直接作为路基填料。
泡水过程中应保持水位稳定，使试样充分吸水饱和，同时读取并记录初读数与终读数，计算膨胀量与膨胀率。
贯入试验
泡水48小时后取出试样，将试筒置于贯入仪底座上，用贯入杆以规定速率（一般为1～1.25mm/min）垂直贯入试样顶面。贯入过程中同步记录贯入杆上端压力环（荷载传感器）的读数与贯入深度，绘制荷载-贯入深度关系曲线。
CBR值的计算方法是：取贯入量为2.5mm时对应的单位压力与标准荷载强度7.0MPa的比值，即为CBR值（以百分数表示）；若2.5mm处的贯入阻力明显偏低，则取贯入量5.0mm处的单位压力与标准荷载强度10.5MPa的比值作为CBR值。两种贯入量的标准荷载强度是国际通用的基准值，试验报告须注明所采用的贯入深度。
质量控制要点
为保证CBR试验结果的准确性，应注意以下几点：试样最大粒径应满足不超过20mm的要求，超粒径颗粒需按规定剔除并修正；击实试样的含水率应控制在最优含水率附近，保证试样密实度满足预期；泡水过程中上覆荷载应保持恒定，防止试样隆胀改变受力状态；贯入杆轴线应对准试样中心，贯入速度保持均匀稳定；荷载传感器的量程与精度应满足试验要求，并定期校验。
CBR试验结果应与填料类别、压实标准相结合进行评价，同一土质在不同压实功下的CBR值差异较大，应通过不同击实次数建立CBR-干密度关系，从而对现场压实后的承载性能进行预估与验收。
结语
室内承载比（CBR）试验以规范、直观的贯入强度评价方法，为路基填料选择、压实质量验收与路面设计提供了可靠的数据支撑，是公路工程质量控制体系中不可或缺的试验项目。选用符合JTG 3430-2020标准要求的室内承载比测定仪，并严格执行泡水、贯入与计算流程，是保证CBR试验数据真实可靠的前提。河北航信仪器将持续为公路工程检测提供优质的CBR检测仪器与配套服务。
