制造高温称重传感器设计改造高温电子秤 传感器产品介绍

一、概述高温环境用称重传感器的国产化生产是近年才得以发展起来的。高温环境，是指电子衡器设备所处的现场环境温度超出50°C及以上。如冶金企业的炼钢钢水包计量、铁水包计量、钢水包行车计量、热送焦炭计量、热送烧结矿计量、红送钢坯计量、线材轧制在线计量等。原来，国内冶金企业为了解决高温称重计量，从国外引进，费用昴贵，且配件备件困难。为了解决高温称重计量，实现耐高温称重传感器的国产化生产，节约外汇，降低设备成本，国内传感器厂家积极开展耐高温称重传感器的研制。我国耐高温称重传感器国产化的大致历程是：我国冶金企业根据恶劣高温环境的需要提出需求→委托国外应变计生产商研制高温应变计→国内传感器厂利用耐高温应变计生产制造耐高温称重传感器→配套制造防高温秤体→配上智能化称重仪表→形成智能型耐高温电子称量装置。余姚市通用仪表有限公司是率先实现高温称重传感器国产化设计生产的厂家之一。耐高温称重传感器采用进口KFH系列高温自补偿应变计和耐高温贴片胶设计制造。应用耐高温焊锡和高温电缆，焊锡的熔点达305℃，电缆工作温度250℃～500℃；传感器的弹性体与外壳全密封，IP67防护。为使高温传感器国产化的生产与校准标准化，公司从1998年开始，投入大量人力物力，反复做材料试验、温度试验、压力试验和加工装配工艺试验，从试验过程中总结经验，总结规律性，使高温传感器生产实现工艺标准化、规范化。稳定和完善了TY耐高温传感器的制造工艺。近年来，国家和地方政府对高温环境计量应用技术十分重视，特殊高温环境检测用产品被纳入“国家高新技术产品目录”。 余姚通用仪表公司的“耐高温电子称量装置”被列为宁波市“创新基金”项目，为企业增加投入，扶持企业发展耐高温产品。浙江省衡器管理所的工程技术人员深入到传感器生产现场，与余姚市通用仪表有限公司的技术人员一起反复试验，反复论证，共同起草了JJG（浙）68—2003《高温负荷传感器地方计量检定规程》，经浙江省质量技术监督局批准，于2003年3月在国内首次发布。使高温传感器的检验校准有了统一规范。二、TY耐高温称重传感器的特点（一）TY耐高温称重传感器，采用进口玻璃纤维增强型聚酰亚安基底卡码温度自补偿应变计设计制造，具有如下功能特点：工作温度：-196℃—+250℃，补偿温度：+10℃—+250℃。采用进口贴片胶和保护面胶，工作温度：-196℃—+250℃。采用进口耐高温焊锡，熔点温度：+305℃ —365℃。采用耐高温引线与接线端子，耐温250℃。采用耐高温电缆和耐高温接头。具有在长期高温热幅射、环境温度梯变或瞬变等恶劣条件下，能保持称重或测力的准确性和稳定性。可替代国外进口耐高温传感器产品，耐高温达250°C及以上，适用于如车载钢水包、连铸钢水包、钢水包行车吊、冶炼配料计量及其它高温环境计量。（二）、TY耐高温称重传感器高温性能指标

（三）、TY高温传感器生产工艺简介

三、采用耐高温称重传感器设计制造耐高温电子秤（一）耐高温电子秤称重试验方法与工作过程：被称重高温包→缓冲装置→受力导向装置→称重箱体耐高温称重传感器→信号传输装置→智能化称重控制器→显示与控制。（二）HSB型模块式秤体的结构特点模块式耐高温钢包电子秤，利用导向柱与导套合为一体的优点，在箱体上露出承重头，称量时，钢包包耳座落在承重头上进行计量。模块式秤体，由一组长方体钢结构件焊接组成，内部安装称重传感器，秤体外形尺寸根据用户现场实际情况确定。秤体内设有导向和限位装置，保证称重传感器不受任何侧向力。秤体结构由全密封箱体、承压头、导向套、耐高温传感器、通风管等几部分组成。秤体从外表看，是一台整体式全封闭钢结构焊接箱体，称量时利用两只承载头进行计量，信号线从秤体内部走线，即使有钢水外溢出也不会烧损传感器。秤体内部传感器的安装固定采用限位式固定，用户在维护更换时极为方便，整台秤体安装时只须割去原承重台进行替换，对位后与大梁焊接，无须任何螺丝进行紧固，安装方便。秤体与称量箱如示意图（图1）

图1

设计制作特点1、解决了电子秤工作时的高温威胁难题应用了耐高温称重重感器和耐高温电缆，系统在≥250℃温度范围内长期稳定工作。设计了全密闭式称量箱，传感器安装在全密闭箱体内，耐高温电缆从箱体内引到大梁里面，即使钢水外溢，也不会烧坏电缆。2、传感器抗冲击设计根据不同的应用工况，采用不同结构的传感器：对连铸回转台采用双球面摆杆式传感器，它具有300%的抗冲击能力；对于车载钢包秤，采用强度冗余的平面桥式传感器，它除了能抗垂直冲击外，还能抗水平冲击力，以抗御钢包车启动或刹车时产生的巨大冲击力。3、坚固的称量箱设计根据现场使用情况，箱体全部焊接，使其成为一个刚度很强的构件，传感器由弧面承压柱导入，这根圆柱又兼作导柱，从而简化了结构，减少了成本。另外，称量箱侧安装了可方便开闭的门，以使传感器的更换非常方便，更换一只传感器，一个工人只需1小时左右即可完成，而不需要动用机械设备。4、接近导向架和*终导向架设计，保证钢包的平稳导入。（三）、HSB钢包电子秤主要技术参数

四、称重信号传输走线方式称重显示仪表及各种变送器因电子器件受允许工作温度的影响限制，一般只能在0～40℃条件下长期工作，因此如何将高温区电子秤的称重信号传输到常温区进行处理与显示，是一个必须解决的重要问题。根据不同的使用情况，在设计中采用如下方法。（一）采用CXZ—2型转换器集流环信号传输装置如钢坯连铸回转炉钢包电子秤，由于转台为360°旋转，传感器信号线会被缠绕，信号无法进行有线传输。可在回转台支承柱的筒腔内设置一个接线盒和集流环信号转换器，引出的信号总线输入到CXZ—2型转换器集流环信号传输装置。CXZ-2型传感器信号转换器，是一种把传感器信号通过滑环传输到下一工作环节的信号转换装置。信号转换器的安装结构如图2。

图2：转换器安装示意图

（二）采用无线传输方式称重数据无线传输系统由WFJ-F型称重数据发射机和WFJ-S型称重数据接收机组成（图3），传输距离≥500m，适用于行车吊称重计量和钢包炉前称重信号有线传输有困难的地方等。无线传输接收方式试验方法见图4。

图3：称重数据无线发送与接收

图4：称重数据无线传输试验方法示意图

5、结束语为解决高温环境称重的特种计量，选用国产称重传感器设计改造钢包车电子秤和大吨位行车电子秤，与国内冶金企业厂家合作，进行了一些有效的探索，先后完成多台耐高温电子秤的设计改造，取得了较好的应用效果。HSB耐高温钢包电子秤被列为宁波市高新技术产品，获市科技进步奖。“耐高温电子称量装置”被列为宁波市“创新基金”项目，得到了国家科技部门的扶持。高温环境条件下计量用特种电子秤的设计应用，目前仍是我国待攻关解决的课题，须要计量产品制造者与计控应用者共同探索与实践。作者简介罗伏隆，高级工程师，华南理工大学毕业；主要从事计控应用与计控管理研究。先后在国营八五五厂，湖南新化无线电专用设备厂，涟源钢铁集团有限公司和余姚通用仪表有限公司任工程师、高级工程师。先后在计算机与微电子、中国计量、工业计量、计控信息、自动化信息、电子测试等科技杂志发表多篇科技与管理论文。联系电邮：hnhyulfl@126.com;QQ：568792564电话：0574-62736258公司名称：余姚市通用仪表有限公司公司地址：浙江省余姚市中山中路三江口业务服务：0574-62701630，62726783，62700771，62718393技术服务：0574-62702144，62706550传真：0574-62702151网址：http://www.cncells.com邮箱：hnhyulfl@126.com

环卫垃圾车称重应该安装哪种称重传感器环卫垃圾车应该安装哪种称重传感器 垃圾车称重电子秤，垃圾车智能电子秤厂家按照这样的假设条件，车辆由行驶状态刚刚停下来时，不能马上开始装卸货，需要等待一小段恢复期后，车载称重系统才能进入正常工作状态，此时开始装卸货物则称重系统就能正确反应出装卸货物的重量结果。当一台车安装完毕所有车载称重系统产品部件后，在初次上电工作前，车厢内必须是空载的，给称重系统提供一个正确的工作条件。此时上电后，称重控制器会自动确认系统的工作零点，计算出当前货物重量为0。如果计算出的当前货物重量不是0，则需要给称重系统发送“零点确认”命令，让它把当前各个传感器的受力状态确认成系统的工作零点。系统特色４：实时监测油耗的油位变送器试验方法：采用高准确度、高灵敏度、高稳定性的瑞士原装进口芯体及放大电路，将敏感元件和芯片放入不锈钢壳体内，对不锈钢壳体进行全密封焊接，配通气导管的防水电缆，使传感器背压腔与大气联通，测量液位不受气压影响，从而制成工业标准的4-20mA信号输出的产品 特点：该产品准确定高，稳定性好，的密封和防腐蚀性能，可直接投入到水、油等液体介质中使用，也可与其他煤矿检测系统兼容使用。 全密封焊接，固态结构，无可动部件，可靠性好，使用寿命长，是测量油箱静态油位的选择。现今的生产者越来越重视废物的处理。对于他们来说，通过重量来计算垃圾废物的总量远比通过体积计算来得公平。因此，现今大多数垃圾回收车都装备有称重设备。 区别只在于是分检衡器系统还是车载称重系统。上述两个系统的多种产品。其中，车载称重系统用于测量整车的总载重，尤其适用于整个堆场或大型工业环境。 由于该系统的固有分辨率是 10kg，即便在干燥无风的情况下，分辨率也只能达 到5kg，因此，该系统不适合对单个垃圾箱称重。要完成此类任务，就要用到分检衡。我们 的分检衡有静态和动态两种。使用静态衡时，必须先停止倾卸，然后再依次测出毛重和自重。而使用动态衡则无需中途停止，整个称重过程能在不间断倾卸的状态下完成。首先是带有振弦式传感器的SO型或CE型导板式称重仪。这些仪器都通过了OIML R60 认证。有众多可选的额定荷载。根据倾卸方式的不同，在每个系统中只需使用其中的一到二 其次是用于补偿车辆倾卸和动态加速度力的BB型加速度计。一般使用一到二个，这些元件需要尽可能地靠近要进行称重的垃圾收集箱或升降臂的重心处进行安装。此外还有 METIRON 数据处理计算机。它使用一种特殊的算法，依据加速度计和称重 传感器输出的信号，计算出毛重和自重。通过两数相减，计算出净重并显示。在显示净重的 同时，一并显示日期、时间、识别号甚至坐标数据（GPS）等信息，并一并储存。METIRON 计算机通过串行接口与集装箱识别系统、车载计算机、打印机及其他周边设备相连接。 它还配有供转换使用的各种数字输入输出端口。通过加装METERM，可以进一步增强 它的功能。在不连接车载计算机的情况下，METERM 就是一个带有显示屏、键盘和 RAM 驱动的控制元件。METIRON 计算机安装的是POLYPHAG 分检衡软件。经过多年来的实际应用，该软件已经相当完善，可以满足各种不同的应用和界面需求。 实用的故障排查、安装和校验程序，使POLYPHAG 非常容易上手。除了这些核心元件，还可提供其它系统配件，包括识别系统、打印机、存储卡驱动、电源、电线等。环卫垃圾车应该安装哪种称重传感器 垃圾车称重电子秤，垃圾车智能电子秤厂家

全是干货：光电传感器工作试验方法和分类

光电传感器是通过把光强度的变化转换成电信号的变化来实现控制的。

由光通量对光电元件的作用试验方法

不同所制成的光学测控系统是多种多样的，按光电元件(光学测控系统)输出量性质可分二类，即模拟式光电传感器和脉冲(开关)式光电传感器.模拟式光电传感器是将被测量转换成连续变化的光电流，它与被测量间呈单值关系.模拟式光电传感器按被测量(检测目标物体)方法可分为透射(吸收)式，漫反射式，遮光式(光束阻档)三大类.所谓透射式是指被测物体放在光路中，恒光源发出的光能量穿过被测物，部份被吸收后，透射光投射到光电元件上；所谓漫反射式是指恒光源发出的光投射到被测物上，再从被测物体表面反射后投射到光电元件上；所谓遮光式是指当光源发出的光通量经被测物光遮其中一部份，使投射到光电元件上的光通量改变，改变的程度与被测物体在光路位置有关.

光电传感器在一般情况下，有三部分构成，它们分为：发送器、接收器和检测电路。

发送器对准目标发射光束，发射的光束一般来源于半导体光源，发光二极管（LED）、激光二极管及红外发射二极管。光束不间断地发射，或者改变脉冲宽度。接收器有光电二极管、光电三极管、光电池组成。在接收器的前面，装有光学元件如透镜和光圈等。在其后面是检测电路，它能滤出有效信号和应用该信号。

此外，光电开关的结构元件中还有发射板和光导纤维。 三角反射板是结构牢固的发射装置。它由很小的三角锥体反射材料组成，能够使光束准确地从反射板中返回，具有实用意义。它可以在与光轴0到25的范围改变发射角，使光束几乎是从一根发射线，经过反射后，还是从这根反射线返回。

分类和工作方式

⑴槽型光电传感器 把一个光发射器和一个接收器面对面地装在一个槽的两侧的是槽形光电。发光器能发出红外光或可见光，在无阻情况下光接收器能收到光。但当被检测物体从槽中通过时，光被遮挡，光电开关便动作。输出一个开关控制信号，切断或接通负载电流，从而完成一次控制动作。槽形开关的检测距离因为受整体结构的限制一般只有几厘米。

⑵对射型光电传感器 若把发光器和收光器分离开，就可使检测距离加大。由一个发光器和一个收光器组成的光电开关就称为对射分离式光电开关，简称对射式光电开关。它的检测距离可达几米乃至几十米。使用时把发光器和收光器分别装在检测物通过路径的两侧，检测物通过时阻挡光路，收光器就动作输出一个开关控制信号。

⑶反光板型光电开关 把发光器和收光器装入同一个装置内，在它的前方装一块反光板，利用反射试验方法完成光电控制作用的称为反光板反射式（或反射镜反射式）光电开关。正常情况下，发光器发出的光被反光板反射回来被收光器收到；一旦光路被检测物挡住，收光器收不到光时，光电开关就动作，输出一个开关控制信号。

⑷扩散反射型光电开关 它的检测头里也装有一个发光器和一个收光器，但前方没有反光板。正常情况下发光器发出的光收光器是找不到的。当检测物通过时挡住了光，并把光部分反射回来，收光器就收到光信号，输出一个开关信号。

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